山东首座4F级机场将带来哪些新变化？这些城市也要建机场

8月12日,青岛胶东国际机场正式转场运营,青岛流亭国际机场同步关闭。

青岛胶东国际机场(简称胶东机场)定位为“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场,是我省首座4F级机场(机场最高等级),与北京大兴机场、上海浦东机场等级相当。一期工程占地16.25平方公里,总投资360.39亿元,建设2条平行远距跑道,规划到2025年,可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。二期工程也同步启动,规划到2045年,可满足旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45.2万架次的保障需求。

相较流亭机场,胶东机场不仅在体量上进行升级,还真正意义上实现了不同交通方式间的互联互通,为我省再添一功能完善的综合交通枢纽。机场综合交通中心与航站楼贯通,与高铁、地铁、高架无缝连接,可实现1小时通达青岛全域,2小时内覆盖半岛主要城市的客货集疏。旅客从距离地面20米的高铁站下车,步行80米即可达到机场出发大厅,真正实现机场与轨道交通之间的“零换乘”,极大方便了旅客出行。

8月12日上午9点,伴随首班航班飞离胶东机场,新机场的功能性将逐步显现。胶东机场将构建“沟通南北、辐射西部、面向日韩、连接世界”的开放型航线网络布局。国内航点约130个,空中快线通达“京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝”城市群核心城市和中西部、东北部地区重要航空枢纽城市,支线航空运营网络覆盖三、四线城市。国际及地区航点连通日韩、欧美澳、东南亚、南亚、中东及港澳台地区约50个重点城市。其中,日韩航点17个,基本实现日韩市场全覆盖。此外,胶东机场国际全货机航线大约有11条左右,将广泛实现与全球重要经济体间航空物流的快速畅达。

除了极大提升青岛航空通达度,为青岛建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市提供通达的航线网络支撑外,青岛胶东国际机场还对提升城市功能品质,更好承载上合示范区、山东自贸试验区青岛片区、黄河流域生态保护和高质量发展等重大国家战略,打造“一带一路”国际合作新平台,建设国际性综合交通枢纽城市,更好发挥新发展格局中的“双节点”价值意义重大。

以青岛机场为开端,山东“十四五”期间还将积极支持和培育烟台、临沂打造区域枢纽机场,全面加快烟台蓬莱国际机场二期、临沂启阳国际机场航站楼改扩建工程,力争2022年建成投用。积极推进济宁、威海、潍坊机场迁建和新建枣庄、聊城机场。到2025年,全省运输机场总数达到12个,100公里县级行政单元覆盖率达到95%。