一千年之后 梦想再度从大沽河畔启航

水，是生命形态的开始，有水的地方就有生命，就有文明的存在。

青岛这座城市，起源于河（大沽河），兴盛于海（胶州湾），是河海文明的交汇点，这是大自然对这片土地的无私馈赠。

大沽河，在中国众多有名有姓的河流中，或许是默默无闻的，但对于千百年来她所润泽的土地和人民而言，大沽河却是母亲般的存在。

从新石器时代开始，我们的祖先就在沽河两岸刀耕火种，繁衍生息，创造了源远流长的远古文明。

从7000年前的北辛文化到4500年左右的三里河文化；从春秋战国时期的即墨故城到田单的火牛阵古战场；从北宋时期“少海连樯”的市舶司到东方大港青岛港的崛起……这一切，无不得益于大沽河母亲般的慈爱哺育与滋养。

也可以说，青岛这座城市的底蕴、根基和如今的“枝繁叶茂”，正是源于深扎于大沽河深处的发达根系的给养。

如今，伴随着青岛历史上规模最大、设施最先进、开放等级最高的4F级国际机场——胶东国际机场的正式启航，一个崭新的世纪蓝图正在大沽河畔徐徐拉开。

大沽河畔的“清明上河图”

作为胶东半岛最大的河流，大沽河自山东招远阜山发源后，流经青岛的莱西、平度、即墨、胶州、城阳等地，在胶州湾入海。

水是生命之源，也是文明的发源地。从古至今，在大沽河两岸，青岛人创造了灿烂的农耕文化。大沽河成为古代青岛文明的发源地，也是这座城市的底蕴和历史厚重感的重要源泉。

在大沽河漫长的历史记忆中，有一个时间点值得铭记：那就是一千年以前的唐宋时期，大沽河畔曾经有过一个辉煌灿烂的黄金时代。

泉州港，宋元时期的东方第一大港，从泉州出发便驶向了走向西南的海上丝绸之路。

几乎与泉州港兴起在同一时期的大沽河畔的板桥镇，也出现在了中国航海版图上。唐高祖武德六年，也就是公元623年，板桥镇正式设置，海上贸易由此肇兴。这是一条中国北方的海上丝绸之路，通过这条航线，中国得以同朝鲜半岛和日本列岛联通。

北宋时期，由于西夏、辽、金的南侵，北宋王朝封闭了山东半岛北岸的莱州、登州海口，板桥镇成为北方唯一的对外开放港口，成为中国五大贸易口岸之一。宋哲宗元祐三年，也就是1088年，当局正式设立了密州板桥镇市舶司，也就是今天的海关。从此，板桥镇一跃成为宋代重要的贸易港口和商业重镇。

作为北方海上丝绸之路的交通枢纽，彼时的板桥镇，码头岸线仓廒棋布，有着一派少海连樯、喧闹繁华的“清明上河图”般的场景。

青岛再迎新历史发展机遇

宋代之后，大沽河畔的繁华虽然暂时落幕，但随着近代中国逐步实施对外开放，青岛凭借开放的港口优势，迅速崛起在胶州湾畔，逐步成为中国北方的经济龙头城市，往日繁华胜景正在大沽河畔重现。

进入“十四五”时期，青岛迎来了与一千年前近乎相同的历史机遇：作为“双节点”价值下的重要枢纽城市，青岛将再度扮演北方最重要的开放窗口和贸易重镇的角色。

在新发展格局中，青岛拥有无可替代的战略地位。从国内大循环看，青岛既是东部沿海发达城市，有着较强的经济、科技、产业实力，又是“北方第三城”、黄河流域的经济出海口，是推动黄河流域东西互济、陆海联动的重要平台，拥有连接南北、贯通东西的“双节点”价值，对促进各类市场资源要素加速流动、循环、联通有着独特的枢纽作用。

从国内国际双循环看，青岛作为东向日韩、西向“一带一路”沿线国家的新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点，具有“联动陆海、互济东西”的“双节点”作用，可以说，在新发展格局中，青岛既是内外双循环的“双节点”，又是国内东西南北大循环的“双节点”。

站在胶东半岛一体化发展的角度看，青岛是胶东半岛经济圈的龙头城市，也是胶东经济圈的枢纽和开放的最前沿，未来将承担引领胶东经济圈全面崛起的历史重任。

无可替代的战略地位，意味着千载难逢的战略机遇，更意味着责无旁贷的战略使命。面对新发展机遇，对于青岛而言，就是要充分发挥“双节点”的独特价值，在构建“双循环”的新发展格局中率先一步，走在前列。

这种历史机遇与使命担当，与一千多年前的板桥镇何其相似。

梦想再度从大沽河畔启航

跨越千年的轮回，青岛重新找回了历史地位，也必将迎来展翅翱翔的辉煌明天。而胶东国际机场，就是青岛迈向更美好未来的重要窗口和平台。

今年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，赋予青岛加快建设国际性综合交通枢纽城市的重任。

7月19日对外公布的《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》提出，打造以枢纽机场为骨干的现代化机场群。支持青岛机场打造国际枢纽机场。以青岛机场为引领，打造“平安、绿色、智慧、人文”四型机场。

青岛最新出台的《青岛市国土空间总体规划2021-2035》提出，站在新的历史起点，青岛将把握新阶段、贯彻新理念、融入新格局，围绕国家赋予打造“一带一路”国际合作新平台的战略使命，以国家中心城市的标准，着力完善城市功能、着力激发城市活力、着力提升城市品质、着力塑造城市特色，建设全球知名的海湾都会。

无论是打造国际性综合交通枢纽城市，还是全球知名的海湾都会，都必须有与之相适配的开放窗口的支撑。

青岛胶东国际机场是我省首个民航最高等级4F级机场，也是我省首个多跑道机场。无论是建设“国际性综合交通枢纽城市”，还是打造以枢纽机场为骨干的现代化机场群，青岛胶东国际机场都肩负重任。这座新机场的通航，将对青岛的城市格局、开放发展、能级提升等产生深远影响。

胶东国际机场二期效果图。

未来的胶东国际机场，将随着青岛战略价值的提升、城市体量的扩容以及胶东经济圈一体化的推进，发挥越来越重要的作用。从吞吐量来看，规划到2025年，胶东机场可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。随着胶东机场正式投运，二期工程同步启动。规划到2045年，可满足旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45.2万架次的保障需求。

千年一轮回，繁华再启幕。承载着更多希望与寄托的胶东国际机场，已经从大沽河畔展翅翱翔，从而将青岛这座城市，带向更加广阔的蓝天！