闽江口渔民再度捞起沉船文物 将其捐赠中国船政博物馆

闽江口渔民李乃先继今年8月底出海捕蟳捞到古船舷窗捐赠给中国船政文化博物馆之后，近日在相同水域又捞得一铜制物件，据专家初步推断，该车钟底座或与上次打捞起的舷窗同属20世纪初欧洲造“靖安”号(德国造)运输舰，该文物或为福州抗战的实物史料，在国内较为少见。

“有了上次的捐赠经历之后，我父亲第一时间就打电话给我，让我跟中国船政博物馆联系。”李乃先的儿子李铭是海洋大学学生，他告诉记者：“九月中旬的时候，我父亲像往常一样出海捕蟳，但船行到之前捞起古船舷窗的位置，网被挂住了，打捞起来发现又是一个铜制物件，他就打电话跟我说，我父亲不会拍照，就让我联系船博馆的工作人员来看，并且捐给了博物馆。”

此次捞起的车钟底座长34.6cm，宽34.6cm，高11.5cm，马尾船政文化研究会会长陈悦在看过该藏品后说道：“第一眼看见这个铜制件的时候，感觉更像现代物件，但仔细一看，又有不同之处，从这个物件的侧面看，能很清晰的看到弧形装饰纹，这在现在工业制件当中是不常见的，现在工业制品更为简洁。”

陈悦多方寻找资料比对，初步判断这是一个船舶车钟底座，“最初看到这件物品的照片时，感觉似乎有点像是罗经底座，但看到实物后，发现尺寸较小，与罗经底座不吻合，极有可能是船舰用车钟的底座。根据出水位置判断，应属于20世纪初欧洲造“靖安”号(德国造)运输舰露天驾驶台车钟底座。”

据了解，车钟又称“传令钟”，是船舶驾驶台与机舱之间用以传达主机转速命令，以及确认执行情况的设备。陈悦告诉记者：“在舰船上，车钟是成对安装，一件在驾驶台、一件在轮机舱，互相联动。车钟表盘上会标有“全速”“慢速”“前进”“倒车”等刻度，当一方摇动车钟摇柄时，能带动对方车钟上的指针，以表明速率要求或作回复，同时发出声响或指示灯光，以引起操作人员的注意。”每次开航动车前，值班驾驶员应与值班轮机员核对车钟，以保持车钟命令传达无误。

“完整的车钟大致分为三部分，表盘、立柱和底座，表盘用于指示刻度，立柱和底座则起到稳定作用。”陈悦推测，此次打捞起的车钟底座属于露天驾驶台车钟，但由于长期沉没于水底，车钟立柱和表盘都遗失了。“这样的物件，在全国还是比较少见的，此前所知的是中国甲午战争博物馆保存有一件北洋海军‘济远号’的车钟。”

据悉，“靖安”号是德国军舰，第一次世界大战时，中国海军俘虏了这条舰船，后收编入中国海军，民国期间退役作为商船使用，而后在1938年，日本入侵，全面抗战在即，福州开始部署闽江防线，从民间征收了不少商船，自沉在闽江口，搭建阻塞线，以防止日本军舰从外海侵入闽江，“靖安”号就在其列。

渔民李乃先表示，他和村里的老乡之前去捕蟳的时候，在闽江口这片海域经常发生渔网被被勾住扯破的情况。经过上次的捐赠经历，他预估这片水域底下应该还有不少东西。

在见到同一水域再次出水珍贵文物，陈悦一方面很是欣喜，一方面又不觉担忧起来，“继上次在这一水域发现沉船舷窗之后，我去查阅了不少资料，发现在建国后出版的航路指南上，对于这条闽江沉船阻塞线其实仍有记载，抗战后，曾经对该水域主航道上的沉船和阻塞物进行了清理，在渔民的指认下，可以发现出水文物的地方均在主航道之外，由此可推测在这片水域下或许还有不少沉船的遗留物。”

陈悦呼吁：希望可以联合交通海事部门对建国后航道标记进行核对，确认是否有沉船记录;其次，希望能进一步查阅档案，发掘史料，进行研究，在此基础上为文物部门调查抗战时代闽江口沉船阻塞线提供资料支持;同时，也希望该水域的渔民在捞起相关物件的时候，能及时告知文物部门，以免重要的历史物证消逝。